Vali lehekülg

Võlli kaelarihmad
Võlli kraed on silindriline mehaaniline osa, mis asetatakse pöörlevale võllile ja on libiseva laagri lahutamatu ala.
Üldiselt on võllikraedel ja laagrikorpusel kuju ja takistused sobivad võlliga.

1, kontseptsioon

Hülss, mis on valmistatud tervest silindrilisest kaitsevõllist, kannab nime Võlli kaelus.
Laagri kest on samaväärne libiseva laagri välise rõngaga, hülss on lahutamatu ja vastasvõll liigub, samal ajal kui laagrikate on segmenteeritud ja vastasvõll pöörleb.
LEGOMindstorms seerias ja BioTransRoSys robotikomponentide rühmas on varrukad eriti tuntud kui hõbehallid LEGO standardvõllihoidjad, mis on jagatud täisvarrukateks ja 1/2 varrukateks.
Peamiste hüdroenergiatootmisseadmete igasuguste võllide kraede peamised materjalid on ZQAl9-4, ZQSn10-1 ja ZQSn6-6-3.

2, erinevus

Võlli kraed on hülss sõukruvil või õõtsvõllil. Laagrid (Jaapanis tuntud kui šahtid) on komponendid, mis parandavad ja vähendavad Veerõnga vaakumpump tüve hõõrdetegur mehaanilise ülekande ajal.
Teie võlli kaelarihmade ja laagri sarnasus seisneb selles, et mõlemad kannavad võlli koormust.
Nende kahe erinevus seisneb selles, et hülss on integreeritud struktuuriga ning võlli ja hülsi suhteline liikumine toimub pöörlemisel; ja laager on lõhestatud ning pöörlemine on laagri enda sise- ja välisribade suhteline liikumine. Kuid sisuliselt on võllikraed tõepoolest omamoodi libisevad laagrid.

3, kahjustuste taga olevad levinud tegurid

Võllikraede pikaajalise kasutamise ajal pannakse ajami pind läbi kasvuhülsi vajutamise ja komposiitmehaanilise tõuke, mis põhjustab selle püsivat deformatsiooni ja selle suurust võib vähendada 0.1 mm ~ 0.3 võrra mm. Selle tulemusena ei vasta mehaaniline kasv ja jõu tugevus nõutavale pingutusjõule ning varruka ja peavõlli vahele tekib täiendav vahe, mis põhjustab hülsi panemist.

4, uusim parandusmeetod

Komponentide suure väärtuse tõttu on traditsioonilised remondistrateegiad suhteliselt kallid. Tänu arenenud süsteemide, näiteks polümeerkomposiitmaterjalide edasiarendamisele välismaal, eelistatakse mõningaid kiire remondi ja odavate remondistrateegiaid. Seda tehnikat on tutvustatud ka Hiinas ja vanemaid Fushun Blue 2211F komponente. Materjalil on ulatuslikud mehaanilised omadused, erakordne nakkuvus ja temperatuur ning korrosioonikindlus, mida ei saa võrrelda algse meetodiga. Maksimaalne survetugevus võib ulatuda 1200 kg/cm2 ja haardumine (kattuva nihke tõmbetesti) on siledal teraspinnal kindlasti 225 kg. /cm2. Järelikult saab seda kasutada tohutute võllikraede osade kulumise parandamiseks. Lisaks ei pea seadmeid laialdaselt lahti võtma, mis säästab ettevõtte jaoks palju tööjõudu ja materiaalseid ressursse.