Pöörlevast jõuallikast teise seadmesse, mis kasutab ülekandearvu, pakub käigukast pöördemomenti ja kiirust. Seda saab kasutada erinevates olukordades, näiteks pedaalijalgrataste, fikseeritud masinatega ning mujal tuleb kohandada pöördemomenti ja kiirust. Kuid mootorsõidukites on kõige tavalisem koht, kus veoratas, koonuspuksiga käigukast kohandab sisepõlemismootori väljundit. Neid ei saa kasutada paljudes toimingutes, näiteks seiskamisel või käivitamisel, kuna neid mootoreid tuleb käitada suhteliselt suure pöörlemiskiirusega.
On ilmne, et neid tuleb suures osas kasutada autodes, kuna käigukaste kasutatakse mootorsõidukites nii laialdaselt. Meie majanduse arenedes tarbitakse üha rohkem autosid, käigukastid mängivad meie igapäevaelus otsustavamat rolli. Vähestel neist on teadmised auto toimimisest, kuigi paljudel inimestel on autosid, rääkimata erinevate mehaaniliste osade vahelistest suhetest. Autoomanike jaoks on mõistlik otsus käigukastide kohta midagi koonuspukside tarnijalt õppida, kuna auto käigukastid on selle tööprotsessi põhiosad.
Mootori väntvõlli külge ühendatakse käigukast tavaliselt autodes. Ja rataste juhtimisel edastatakse jõuülekande väljund veovõlli kaudu erinevatele diferentsiaalidele. Autot edasi lükates muudab käigukast mootori pöörded pöördemomendiks. See on käigukasti peamine töö. Automaat- ja manuaalautode vahel on mõningane erinevus.
Kasutatud paljudes teistes kohtades, välja arvatud autodes, pole kahtlust, et käigukastid on koonuspukside tootja. Kuid olenemata sellest, kus neid kasutatakse, st ülekandearvu ei saa kasutamise ajal muuta, on neil käigukastidel oluline omadus. Seda seetõttu, et käigukasti seadistamise ajal on ülekandearv fikseeritud.
Kokkuvõttes on nende funktsioonide ja käigukastide kohta rohkem teadmisi. Käigukastide puhul on soovitav, et teil oleks teatud põhiteadmised. Teie edasises elus on ehk sellest abi.