Kui teil on mootor või käigukast, näete tõenäoliselt sidurit. See ühendab kaks võlli kokku, edastades võimsust ja võimaldades käitatavate võllide vahel kergeid kõrvalekaldeid. Kuigi neid on tavaliselt lihtne uuendada või asendada, pole haakeseadised mõeldud ainult mootorite ja käigukastide jaoks. Nad teenivad ka palju muid eesmärke. Siin on mõned näited selle kohta, miks sidurid on teie masina või käigukasti jaoks olulised.
Vedelikuühendused – need vedelikuühendused töötavad Fottingeri põhimõttel ja edastavad pöördemomenti läbi ülekandevedeliku. Need koosnevad neljast põhiosast: tiivik, turbiin ja staator. Turbiin on ühendatud veovõlliga, samal ajal kui staator asub käitava ja veovõlli vahel. Jõu edastamiseks kasutatakse hüdrovedelikku. Kui jõuülekanne käivitub, kannab vedelik pöördemomendi üle jõuülekandele. Sidumiskäitumine on sarnane manuaalkäigukastiga mehaanilise siduri omaga.
Vedelikuühendused – voolavat vedelikku kasutatakse jõu ülekandmiseks hüdrosüsteemide kaudu. See tagab lintkonveieri sujuva käivitamise ja hoiab ära lindi kahjustamise ajami pingetest. Vedelikuühendusi kasutatakse kõige sagedamini oravapuurmootorite puhul. Need võimaldavad pehmet, peaaegu stabiilset käivitamist ja kiirendamist. Seda tüüpi haakeseadiste jaoks on palju rakendusi. Kui otsite uut sidurit, vaadake kindlasti üle saadaolevad erinevat tüüpi haakeseadised.
Paindlikud haakeseadised on teist tüüpi haakeseadised. Paindliku siduri paindlikkus on oluline võimsuse edastamiseks pöörlevatele seadmetele. Enne siduri valimist peaksite siiski arvestama oma seadme maksimaalse pöörlemiskiirusega. Vastasel juhul võivad vundamendid ja sellele järgnev laagrite liikumine põhjustada vale joondamise. Vundamendid peaksid samuti jääma teie valitud haakeseadise tolerantsi piiridesse. Painduvad haakeseadised peavad ühendama kaks võllide või äärikutega pöörlevat seadet.
Võretüüpi haakeseadise mehaaniline paindlikkus on seda tüüpi haakeseadise kõige olulisem omadus. See ühendab kaks võlli mehaanilises süsteemis ja edastab aksiaalse tõukejõu mootorile. Seetõttu peab pöörleva elemendi või võlli raskust kandma mootoris olev spetsiaalne tõukelaager. Sellel tasemel töötamiseks peab mootor olema määratud pöörleva elemendi kaalu järgi. Enamik jäikadest haakeseadistest on jagatud konfiguratsiooniga piki aksiaalset keskjoont.
Hammasühendused on teist tüüpi mehaanilised haakeseadised. Neil on kaks sisemiste hammasratastega võlli rummu ning need on tavaliselt suured ja rasked. Ujuv vahetükk eraldab kaks käiguosa. Ideaaljuhul määritakse käiguliitmikku, et vältida hõõrduvate pindade kulumist. Teine painduva haakeseadise tüüp on rull-kettühendus, mis on teist tüüpi painduv haakeseadis. Viimane tüüp kasutab võllidele paigaldatud rummud ja seda kasutatakse tavaliselt väikese kiirusega teenustes.
Lisaks vastupidavusele võivad vedelikuühendused olla äärmiselt tõhusad. Nad taluvad suuri pöördemomente ja nende efektiivsus on 94 protsenti või kõrgem. Kui sõidate sõidukiga, mis kipub peatuma ja palju liikuma, töötab see tavaliselt oma madalaima efektiivsusega vahemikus. Sel viisil vedelikuühenduse kasutamine aitab suurendada kütusesäästu, kuid see ei anna teile 100-protsendilist jõuülekande efektiivsust.