Vali lehekülg

Jagatud hammasülekanne, teine ​​meetod, koosneb kahest kõrvuti asetsevast seadmepoolest. Üks pool on kinnitatud võlli külge, samas kui vedrud panevad abikaasat kergelt pöörlema. See suurendab efektiivset hamba paksust nii, et see täidab täielikult paaritusseadme hambavahe, eemaldades seeläbi tagasilöögi. Teises väljaandes kinnitab monteerija pööratud viiskümmend protsenti pärast kokkupanemist fikseeritud poole külge. Jagatud hammasülekannet kasutatakse tavaliselt väikese koormuse ja väikese kiirusega rakendustes.

Lihtsaim ja levinum viis null tagasilöögiga käigukast Hiina tagasilööki vähendamine hammasrataste komplektis on lühendada nende keskpunktide vahelist pikkust. See muudab käigud otse tihedamasse võrku, mille hammastevaheline kliirens on madal või ka null. See välistab keskpunkti kauguse, hammaste suuruse ja laagrite ekstsentrilisuse erinevuste tagajärjed. Soolte vahekauguse lühendamiseks reguleerige käigud kindlasse vahemikku ja lukustage need paika (poltidega) või kandke vedrukoormust üksteise vastu, et need jääksid tihedalt kokku.
Fikseeritud kooste leidub tavaliselt suure koormusega rakendustes, kus reduktorid peavad pöörama oma pöörlemissuunda (kahesuunaline). Kuigi need on "seadistatud", võivad need siiski vajada programmi ajal uuesti reguleerimist, et kompenseerida hammaste kasutamist. Kald-, tigu-, spiraal- ja tiguülekanded sobivad fikseeritud rakendusteks. Vedruga sõlmed seevastu säilitavad konstantse nulllõtku ja neid kasutatakse tavaliselt madala pöördemomendiga rakendustes.

Levinud projekteerimismeetodid hõlmavad lühikest keskmist vahemaad, vedruga jaotatud hammasrattaid, plasttüüpi täiteaineid, koonusülekandeid, eellaaditud hammasrattaid ja kahekäigulisi ülekandeid.

Täppisreduktorid piiravad tavaliselt lõtku umbes 2 kraadini ja neid kasutatakse sellistes rakendustes nagu mõõteriistad. Suurema täpsusega tooteid, mis saavutavad peaaegu nulli tagasilöögi, kasutatakse sellistes rakendustes nagu robotsüsteemid ja masinate võllid.
Hammasrataste konstruktsioone saab tagasilöögi vähendamiseks mitmel viisil muuta. Mõned strateegiad kohandavad hammasrattaid eelmonteerimise ajal kindlaksmääratud hammaste vahega. Selle lähenemisviisi korral suureneb tagasilöök lõpuks kulumise tõttu, mis nõuab uuesti reguleerimist. Teised konstruktsioonid kasutavad vedrusid, et kanda hammasrataste pidevat tagasilööki kogu nende tugielu ajal. Siiski piiravad neid üldiselt kerge koormusega rakendused.